Cserélik a legrégebbi lámpákat, de ez nem segít az átmenő forgalom kezelésében. Akik Budaörs vagy Páty felől igyekeznek a fővárosba, amint behajtanak a településre, előnyt élveznek a budakesziekkel szemben.
Rendeződik a terület, és ezzel egyúttal lehetőség nyílik a régi szennyvíztelep hasznosítására. Budakeszinek sosem volt ilyen esélye, hogy tervezetten tudjon létrehozni egy fél várost kiszolgáló centrumot. P+R parkolóval, iskolával, gimnáziummal, óvodával, bölcsődével, orvosi rendelővel és még ki tudja, mivel. Mindennel, amire nemsokára szükség lesz.
Annál biztosan több, mint amennyi ebben a ciklusban volt. Mert kell a stabil és nyugodt háttér, hogy itt költsék el az állami pénzeket, de ettől még nem kellene elveszítsék az arcukat. Sőt, a politikai jövőjüket is megalapozhatnák.
A mezőgazdasági térség nem lakóövezet, a védett természeti terület úgyszintén nem. A városházán azonban nem merik ezt kimondani. A legfrissebb döntéseik is csak időhúzásra jók, így békében lehet készülni az őszi, önkormányzati választásokra. De mi lesz utána?
A FIDESZ-KDNP a budakeszi szavazókörök több mint felében 50% feletti eredményt ért el, de a többiben sem sokkal maradt el ettől. Az igazi meglepetést a Momentum szállította, amely a városban bő 3%-kal megelőzte az ugyancsak nagyot erősödött Gyurcsány-pártot. Indulhat az egyezkedés az őszi jelöltekről.
A budakeszi közlekedés ügyében ismerszik meg az igazi politikus. Na, nem úgy, hogy mit bír beadni a választóinak, hanem hogy képes-e egyezkedni és egyeztetni a szerteágazó érdekek között.
Május 6-án, hétfőn várják a városházára (nem a művházba!) a nagyszénászugiakat, hogy a terület fejlesztéséről beszélgessenek. Ami a különélők egy részében másképp csapódik le, mint azt egy városlakó elsőre gondolná. Felsmann-Vass Virág írása
Szabad sáv a buszoknak, miközben a kocsik araszolnak? Jól hangzik, hiszen az autósok sem járnak rosszabbul, a tömegközlekedők viszont nyernek vele. A Fő utca ugyan hasonlatos lesz a Szilágyi Erzsébet fasorhoz, a Budakeszin élők-dolgozók meg több füstöt fognak szívni. Csak nehogy kevesebb autó legyen!