December 2-án, hétfőn 19 órára a budakeszi művházba várunk mindenkit, aki javítani szeretne a közlekedési helyzeten. Egy 25 éve Telki irányából ingázó szempontjából így fest az, ami Budakeszin történik. Eördögh Márton írása 

Téma volt a Fő utca Erkel lámpa ciklusideje, az Erkelben lakók kifogásolták, hogy kevés zöld jut az Erkelből kihajtóknak. Annak a lámpának a ciklusa nem rég (pár éve) lett átprogramozva. Előtte simán érdemes volt a Temető utcai lámpát kikerülni az Erkel felé, akár 25 percet is lehetett nyerni vele. Valamit valamiért. Vissza lehet állítani 60-60 másodpercre, legalább akkor megint 25 perccel hamarabb lehet Telki felől beérni az Erkelen keresztül.

Városszéli "zsilipelés" azért nem jó, mert MINDENKIT megfog, azt is, aki nem a Fő utcára akar menni.

22-esek valóban nagyon sűrűn járnak. Hányan utaznak rajta olyanok, akik nem mennek messzebb a Moszkva térnél? Mert míg a 22-es jár kb. 2 percenként, addig például a 91-es már csak 8 percenként, a 99-es 10 percenként, és aki esetleg nagyon messze megy, annak a Hungárián kívülre menő busz már lehet csak 15 percenként. Hazafele a délutáni csúcsban ugyanezek az intervallumok már magasabbak.

Valóban sok ember ül egyedül az autóban. Telki az egyik leggazdagabb település az egy főre vetített jövedelem terén. Valóban "reális" elvárás egy akár napi több milliós jövedelemmel rendelkező embernek a jelen tömegközlekedést alternatívaként erőltetni?

Én is egyedül ülök az autómban, de hogy a csomagtartómban kb. 15-20 kg-nyi felszerelés van, az kintről nem látszik. Ahogy az sem látszik, hogy reggel Keszi fele megyek be, de délután már Piliscsaba felől jövök haza, ahol napi 4 db busz jár (nem a 10-esen, hanem Csaba és Perbál között). Tudom, hogy rohadjak meg, mert reggel nem vagyok hajlandó 25 km-t kerülni Csaba felé, ahogy délután sem teszem meg ezt a kerülőt Keszi felé.

Sok család van, ahol az ingázó fél intézi el valamelyik hétköznap hazafelé a bevásárlást (látom a Bécsi úti Lidlben a cédulával szerencsétlenkedő férfitársaimat, mondják kollégáim is), így a hétvége ezen a téren szabad. Na, ez sem látszik reggel, mikor egyedül ülök a dugóban.

Amikor talán egyszer éles szmogriadó volt, és a rendszámok szerint elvileg fele annyi gépkocsi volt csak úton, nos, aznap reggel a 22-es már be sem állt a Városháza megállóba, annyian voltak rajta. A dugó viszont ugyanakkora volt.

Továbbá friss, reggeli élményem: Temető utca - Fő utca 25 perc, onnantól folyamatos forgalom (enyhe megtorpanásokkal a Szanatórium utcáig, de onnantól viszont suhanni lehetett, Kuruclesi lámpánál meg sem kellett állni, Budagyöngyénél 20 mp várakozás volt. 6:50 – 7:15 között fordultam ki a Fő utcára. Tehát a budapesti lámpák zsilipelnek, kamu duma. Legalábbis nekem sorozatosan ez a tapasztalatom.

A Budaörs felől jövő "végtelen" autóáradatnak mi a célja? Mert az nettó marhaság, hogy Keszin keresztül hamarabb be lehet jutni a városba. Ellenben elkerülni a várost a Budakeszi-Hidegkút-Solymár, vagy a Budakeszi-Rózsadomb-Óbuda vonalon valóban gyorsabb Keszin keresztül. Akkor miért baj, ha elkerülő van? Ja, mert akkor a kesziseknek esetleg elsőbbséget kell adni?

Be kell látni, Budakeszi nem egy zsákfalu! Budakeszi egy iszonyatosan forgalmas helyen van, nullás ÉS elkerülő nélkül sosem lesz belőle csendes kisváros. Aki zsákfaluban akar lakni, az menjen Nagykovácsiba vagy Felsőpakonyba lakni, esetleg messzebb tudom ajánlani Nagybörzsönyt és Perőcsényt, vagy ahol valóban csend van, Tésát (lakossága kb. 100 fő).

Budakeszin a Fő utcán kívül nincsen élet. Budakeszin bármit el akarunk érni, ahhoz ki kell menni a Fő utcára. Ezzel a Fő utca már önmagában kilövi magát.

Felmerült, hogy a buszok menjenek az Erkel felé. Csendben mondom, hogy az Erkelen a 2 percenként járó buszok sokkal nagyobb zaj és porszennyezést okoznak majd, mint a jelenleg a lámpákat kikerülők. Plusz akkor az Erkelen nem lesz szabad megállni, mert a buszoknak hely kell. Jelenleg az Erkel utca szinte teljes hosszában valamelyik oldalt elfoglalják a parkoló autók.

Ha lenne elkerülő, akkor a reggeli csúcsban nem minden távolsági busz jönne be Keszire, csak kb. minden harmadik-negyedik – lásd anno Etele tér és a Sasadi út esete.

Elhangzott, hogy a Fő utcára nem lehet buszsávot létesíteni, mert a jelenlegi előírások értelmében 10 méteres útkorona kell a három sávhoz. A Fő utcát minimálisan kell szélesíteni, és meglenne a 10 méter. A Budakeszi előtti utak jó, ha 6 méter szélesek megvannak. Ezeket az utakat még jobban ki kell szélesíteni a "zsiliphez", és nagyobb hosszon, mint a Fő utca.

Van-e itt valaki, aki tudja, ez mekkora költséggel jár? És milyen adminisztrációval (Budai Tájvédelmi Körzet! Természetvédelmi terület). A "zsiliphez" szükséges útszélesítés kvázi egy új út építésének költségével vetekszik! Akkor már inkább egy elkerülő!

Reggel a telki erdőben a buszok 50-60 km/h tempóval jönnek. 70 km/h a megengedett. Sajnos az utak állapota nem teszi lehetővé, hogy a buszok kihasználják a megengedett sebességet. Mitől lenne vonzó egy 50-60 km/h tempóval vánszorgó busz a 90 km/h tempóval haladó autóhoz képest? Ami háztól házig visz, ahol olyan meleg van, amit én szeretek, ahol szabad dohányozni, ahol kényelmesek az ülések, stb….

A "zsilipelés" nem megoldás, csak egy sokkal komolyabb problémát generál a mostaninál. Ugyanis a külső buszsávok létesítése rengeteg pénzt emészt majd fel, és a probléma – tudniillik, hogy nem lehet normálisan közlekedni - megoldatlanul ottmarad, de elvisz rengeteg pénzt a kapkodás.

Nem látom az ötletek között a délutáni Budapest felőli zsilipelést. Miért? Mert akkor a Keszire hazamenőknek is esetleg szívniuk kellene a házuktól 200 méterre? Mert délután a Fő utca ugyanolyan élhetetlen, mint reggel.

Tömegközlekedés: állatorvosi ló Budaörs és Törökbálint. Van helyi ingyenes járat Budaörsön, van fizetős helyi járat Törökbálinton, van BKK, és van Volánbusz. Nem egységes a tömegközlekedés!

Attól, hogy a 22-est is és a zsámbéki buszokat is a Volánbusz üzemelteti, attól még két teljesen külön tarifa vonatkozik rájuk. Kvázi úgy kell elképzelni, mintha ugyanaz a pénzintézet hitelezi Kovácsék és Szabóék autóját, mégsem használják egymás kocsiját, mert két külön család, noha akár ugyanabban az utcában is lakhatnak.

Ami egy jó irány, hogy van egy szerveződés, és akarat a probléma kezelésére. Ami egy rossz az egész dugóhúzásban, nem lát tovább a Budakeszi táblánál.