Itt megtalálsz

Szólunk, ha új poszt jön


Nem vagyunk egyedül – avagy kinek az érdeke, hogy Budakeszi korlátozza az átmenő forgalmat?

Doleschall Tamás | 2019.05.17. 09:00

A budakeszi közlekedés ügyében ismerszik meg az igazi politikus. Na, nem úgy, hogy mit bír beadni a választóinak, hanem hogy képes-e egyezkedni és egyeztetni a szerteágazó érdekek között. 

Segít-e Budakeszin az M0?

Doleschall Tamás | 2017.11.07. 15:00

A körgyűrű bezárulására egyre nagyobb az esély, csak még mindig nem a közeljövőben. Ha majd megépül, sokaknak sokat fog segíteni, de aligha orvosolja a budakörnyéki régió közlekedési gondjait. 

Mitől olyan különleges a Prohászka?

Doleschall Tamás | 2017.10.30. 08:00

Többről van szó, mint a szellemiség és a színvonal: a gimnázium egy olyan közoktatási vákuumba robbant be huszonhat évvel ezelőtt, amit a mai napig nem sikerült további iskolákkal kitölteni. 

Megvédik az Álomvölgyet a beépítéstől – Budakeszinek nem érdeke, hogy a várostól távol elinduljon egy újabb betelepülési folyamat

Doleschall Tamás | 2017.10.03. 09:00

Az önkormányzat behúzta a vészféket: addig nem engednek semmit, amíg nem születik új szabályozás a területre. A tapintható kormányzati nyomás ellenére jól tették, hogy ellenálltak, mert a tervezett építkezés és közművesítés az intenzív beépítés előfutára lenne. 

Budakeszi fulladozik az autók áradatától – és ez csak rosszabb lesz, ahogy növekszik a település és az agglomeráció népessége

Doleschall Tamás | 2017.03.06. 11:00

20 év alatt megduplázódott a forgalom, és a folyamatnak még nincs vége. Minden újabb háztartás vagy vállalkozás újabb utazásokat generál. Nincs messze az idő, amikor bármilyen városi fejlesztés gátja a közlekedési helyzet lesz. Ha nem teszünk semmit, Budakeszit az autók fogják megfojtani. 

Milyen válság? Milyen dugók? Harminc éve töretlenül növekszik a nyugat-budai agglomeráció

Doleschall Tamás | 2016.10.09. 15:00

A fővárosban és Pest megyében természetes úton csökkenne a népesség. A térség utánpótlását a vidékről beköltözők biztosítják, de az urbanizáció fő célpontja nem a nagyváros, hanem a kertvárosi régió. A folyamat olyan mélyen gyökerezik, hogy alig hat rá bármiféle krízis. 

Falu vagy város? Mindkettő és egyik sem: leginkább városrész

Doleschall Tamás | 2016.04.25. 11:00

Érzéseink szerint falu, eszünk szerint város. A valóságban meg valami a kettő között, ami a település-kutatók szerint még mindig és folyamatosan változik. 

Kék buszok nélkül fejre állnánk: négy-ötezer budakeszi lakos használja naponta a 22-eseket

Doleschall Tamás | 2016.04.18. 07:00

Mi lenne, ha csak a Korányi-ig járnának a budapesti buszok? Elég nagy baj, de szerencsére erről szó sincs: az állam és a főváros csak arról egyezkedik, hogy a városhatáron túlnyúló járatokért ki állja a számlát. 

Az iparűzési adón túl – Budakeszi minden adóból a budai oldal átlaga alatt szed be

Doleschall Tamás | 2015.09.06. 10:00

Az adóbevételi különbségek óriásiak. Az autópályák melletti települések elszívják a vállalkozásokat, a többiek az iparűzési adó relatív hiányát próbálják ellensúlyozni. Budakeszi azonban egyik pályán sem használja ki az adottságait. 

Budakeszi fejlődik, és közben lassan lecsúszik

Doleschall Tamás | 2015.04.24. 07:00

Ömlik az uniós pénz, beruháznak az önkormányzatok. De az új épületek használatához az EU már nem ad támogatást. Kellenek a saját bevételek, amikből hol több van, hol kevesebb. Főleg az iparűzési adóból.